¿Cómo reparar/cambiar un neumático con cámara?

Una de las más frecuentes y temidas averías entre moteros suelen ser los pinchazos, sobretodo si nuestra moto va equipada con cámaras. No vamos a comentar aquí las ventajas o inconvenientes de las cámaras vs tubeless, aunque sí diremos que es un sistema más adaptado a las necesidades físicas de circular fuera de asfalto.

Normalmente, los pinchazos se producen por objetos punzantes (más típicos en asfalto), llantazos o cortes. En los 3 casos, habrá que desmontar para poner un parche o bien cambiar la cámara.

Aunque pueda parecer una tarea muy difícil, físicamente exigente e incluso imposible, aplicando una buena técnica y con las herramientas adecuadas lo podremos arreglar en medio del campo sin ningún problema. Para alguien con práctica, cambiar una cámara no debería suponer más de 15 minutos. Y, ¿Cómo se adquiere la práctica? Practicando, por supuesto. Recomendamos que os cambiéis los neumáticos vosotros mismos en casa siempre que sea posible, pues aprender de 0 en medio de la nada a veces es complicado...

Herramientas necesarias para arreglar un pinchazo en ruta:

• Llaves para desmontar la rueda delantera/trasera de la moto. En el caso de una Africa Twin por ejemplo, necesitamos una 22 (eje del), una 27 (eje tras), una 12 (tornillos horquilla) y una 14 (hay que aflojar una de las pinzas de freno).
• Tirador de válvulas. Pocas herramientas hay tan baratas y tán útiles a la vez.
• 2 palancas de neumáticos, si son tipo cuchara se evitan mucho más los pellizcos a la cámara. Si podemos escoger las que tienen la llave de eje en el otro extremo, este peso que ahorramos.
• Bomba manual tipo bici/cartuchos de aire comprimido/compresor de aire para moto. en función del espacio o del peso, elegiremos una otra. En cualquier caso las bombas manuales de bici, aunque sean lentas y cansen nunca suelen fallar, yo la llevaría siempre.
• Cámara delantera y trasera, parches grandes, cola y papel de lija. Si no podemos llevar 2 cámaras, llevar sólo la de mayor diámetro, y que no sean reforzadas, las cuales abultan y pesan mucho más. Los parches hay que llevarlos siempre, y la cola mejor en varias dosis individuales pues una vez abierta, se seca rápidamente.
• Jabón de manos, mezclado con agua sirve como lubricante para facilitar el montaje/desmontaje y evitar pellizcos.

Y los pasos para reparar un pinchazo/cambiar un neumático son:

1. Elevar la moto para que los neumáticos no toquen al suelo. Si disponemos de caballete central perfecto, sino habrá que usar la imaginación, usar un tamburete, roca, tronco, lo que podamos. Lo importante es que sea seguro y la moto quede estable.
2. Aflojar la tuerca del eje de la rueda, revisar si hay que aflojar algo más (pinzas, cadena, etc) y sacar la rueda de la moto. Para evitar etravíos, quitar los separadores y ponerlos dentro del eje y la tuerca, y no dejarlos en el suelo directo para evitar el polvo y la suciedad.
3. Con el tirador de válvula, sacamos el obús para desinchar si queda algo de aire. tambien quitamos la tuerca de la válvula.
4. Presionamos con los pies el lateral del neumatico, lo más cerca posible de la llanta, para destalonar el neumático, en ambos lados. Si cuesta mucho (porque tenemos llantas tubeless, el neumático es muy duro...), nos podemos ayudar del caballete lateral de otra moto o con las propias palancas de neumáticos.
5. Una vez destalonado, ponemos las 2 palancas dentro del neumático, lejos de la válvula, separadas unos 12-15cm aproximadamente. En el lado contrario presionamos el neumático hacia abajo, pues cuando más cerca esté el labio del neumático del centro de la llanta, más facil será de sacar. Una vez tenemos el labio fuera, aguantamos una palanca y con la otra repetimos la operación hasta que tenemos todo labio a la vista.
6. En este momento podemos sacar la cámara, primero presionamos con el dedo la válvula para que entre en la llanta y luego la sacamos del neumático.
7. Es el momento de decidir cómo reparamos el pinchazo, revisando la cámara. Si tiene un pequeño pellizco, seguramente con un parche bastará, pero si tenemos prisa o está la cámara muy degradada, tocará cambiarla. Tanto en un caso como el otro, antes de volverla a montar, habrá que revisar bien el interior del neumático pasa asegurarnos de que no tenemos ningún objeto punzante clavado, que nos volvería a provocar un pinchazo antes de que la moto volviera a rodar...
8. Una vez reparada la camara (o con una nueva), la embadurnamos ligeramente con agua jabonosa, no es un paso imprescindible pero facilitará mucho el montaje. pasamos el tirador de válvulas por el agujero de la llanta, lo enroscamos en la válvula, y tiramos de ella... una operación super rápida que sin esta herramienta se vuelve un suplicio. una vez hecho esto, volvemos a poner el obús e hinchamos con un poco de aire, lo justo para que la cámara no haga arrugas que luego podemos pinzar con las palancas. también podemos poner la tuerca de la válvula para no perderla, aunque dejandola bien floja.
9. Hay muchas técnicas y la mayoria válidas, recomendamos empezar a meter el labio del neumático en la zona de la válvula y luego ir dándo la vuelta por uno de los lados, es decir no acabar justo en el lado contrario. Una vez lubricado el labio con agua jabonosa, empezamos con ello. A medida que vayamos entrando el neumático, cada vez será más difícil de meter, por lo que cada vez entraremos una proporción de neumático menor. Recordad siempre ir presionando el neumático hacia abajo, para que sea más fácil de entrar.
10. Una vez entrado todo el neumático, sólo queda hinchar a la presión adecuada, revisar que está todo bien talonado, y revertir los pasos del desmontaje, aseguremos que los casquillos y el eje de rueda estan limpios, si es posible engrasarlos antes del montaje.

Esperamos que este post os sirva para cambiar un fin de ruta por una pausa en la ruta!