Preparar un viaje 2: preparación de la moto

Después del primer capítulo de cómo preparar un viaje, dónde repasamos los puntos clave a revisar para la fiabilidad de nuestra moto trail, ahora nos toca adaptarla lo mejor posible al viaje previsto. para ello debemos preguntarnos:

En caso de caida, ¿La moto aguantará sin romperse? ¿Necesita protección adicional?

Debemos revisar que la moto dispone de cubrecarter y defensas laterales que protejan las partes vitales de la moto, como por ejemplo de OUTBACK MOTORTEK, así como unos buenos paramanos BARKBUSTERS o ACERBIS. Unos retrovisores abatibles  y un protector de faro tampoco están de más.

¿Dónde voy a llevar el equipaje? Tenemos otro artículo en nuestro blog sobre si elegir maletas de aluminio o de cordura, en función del tipo de viaje. si con las laterales tenemos suficiente, o por contra necesitaremos bolsa sobredepósito, topcase/bolsa trasera, etc. ¿Necesito maletas pequeñas o grandes? Como norma general, llevar el mínimo equipaje posible nos garantizará la mejor diversión y seguridad a la hora de conducir la moto, así que ya sabéis, minimalismo al poder.

Electricidad: ¿Necesito algún elemento de iluminación extra, puños calefactables, toma para GPS? unos faros adicionales pueden hacer mucho más agradable y segura la conducción de noche o con mala visibilidad, y los puños calefactables han salvado muchas manos... las tomas usb o para cargar el GPS nos garantizan que no nos vamos a quedar sin indicaciones en el peor momento, es mejor anticiparse.

¿Los neumaticos que llevamos son los adecuados a la ruta prevista? ¿Son demasiado asfálticos?¿Van a aguantar esos tacos la tirada de autopista y el peso? Aunque hay mucho escrito sobre neumaticos y sobre preferencias personales, en caso de tener que elegir para un viaje me centraria en estos dos puntos a la hora de elegir: 

1- que tengan suficiente durabilidad para aguantar los km previstos de viaje. Los neumáticos muy "sport" a veces juegan malas pasadas en viajes...

2- que su dibujo nos permita superar las peores condiciones previstas del viaje, es decir, si preparamos un viaje asfáltico por Escocia, que sean buenos neumáticos de agua, mientras que si vamos a hacer off por Marruecos que sean buenos en arena.

Suspensiones: si la moto se comporta muy diferente cargada que sin carga, habrá que ajustar las suspensiones acorde con el nuevo peso del conjunto, así como el tipo de ruta.

Kit de arrastre: puede que nos interese alargar o acortar el desarrollo en función de la ruta, como lo cambiaremos igualmente, aprovechamos.